1858年，加拿大政局很混乱，但混乱的结果却使各党派取得了共赢的好处。通过与“鲁日”党的合作，布朗和“果敢刚强”阵营为今后统一的自由党奠定了基础。与此同时，高特进入自由保守党政府，并对政府走联邦路线许下了诺言。10月，卡地亚、高特和另一位部长前往伦敦，同英政府的殖民地办公室探讨关于成立西北地方政府、跨殖民地铁路和殖民地统一的事去了。他们前脚刚走，新布伦瑞克和新斯科舍的代表团也向伦敦提出了要建跨殖民地铁路的建议。

当时英国德比勋爵的自由党政府更倾向于把海洋诸省给统一起来，于是加拿大总督海德赶紧写信给殖民地办公室，要求扩大联邦的范围。就这样，各殖民地收到了齐聚伦敦的邀请函，不过大家都是欢喜而去，败兴而归。修建跨殖民地铁路的计划第三次未能得到帝国政府的财政支持，加拿大人扩大联邦的提议也被拒绝。各方愁眉苦脸地商讨西北地区事务，自然也得不出愉快的结果。此后，加拿大、哈德逊湾公司和帝国政府就西北地区的命运商讨了十多年才有了点眉目。如此这般，英属北美殖民地旨在扩展政治和经济的三项计划全部告吹，各殖民地仍然处于艰难困境，各自为政。

1859年，加拿大殖民地政府的岁收急剧滑落，因修建“大干线铁路”债台高筑。高特作为当时加拿大财政部长提出了保护性关税的解决方案，理由是若征收保护性关税，加拿大人的消费成本事实上将会减少。英国的一些制造业当然群起抗争，感情反了天了，一个殖民地怎敢用征收关税的办法歧视帝国产品。不过帝国政府却同意了殖民地的提议。自此，达拉莫确立的帝国殖民地政策开始松开了口子，也就是说，英属北美殖民地的某些权力从现在起可以不受帝国政府的干涉了。因此，征收关税这一步棋成了殖民地经济事务走向独立向前迈出了一大步。

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