从4月8号开始，一直到4月15日，整整一周的时间，大东机场的项目三方连续进行了三轮会谈，期间更换了三次会谈地址，其一在鄂昌，其二在鹏城，其三在泉城。

三轮会谈结束，大家终于就大东机场管理有限公司的注册工作，达成了共识。

筹备中的大东机场管理有限公司，计划注册资金50亿元人民币，其中大东集团出资27.5亿元，占股55%，顺风快递出资17.5亿元，占股35%。鄂昌方面以所辖的某投资公司名义出资5亿元，占股10%；

三方另外约定，公司的董事长由穆东担任，总经理由汪嵬担任，鄂昌方面只在董事会派驻董事，不参与公司的经营管理。

也就是说，无论是机场的控股权和经营权，都牢牢的掌握在穆东和汪嵬的手中，更确切的说，从股权比例来看，项目的主导权掌握在穆东手里。

对于穆东来说，作为机场项目的发起者、审批立项的最大贡献者和最大的出资方，掌握这个项目的主导权，连汪嵬也没有什么意见。

而对汪嵬来说，他虽然不愿甘居人后，但是无论是从资金实力还是身份背景，他都比不过穆老板。尤其是，他现在很缺钱，就连这次约定的17.5亿元的股金，他都要想办法腾挪一番，才能兑现。能在这个项目中占据重要位置，并担任机场项目的总经理，汪嵬总体还是满意的。

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