在琼州南面的海面上，有两条船在航行，其中一艘是时下常见的海船，另一艘则有些特别，因为它的船舷两边开了十几个窗口。这艘船是刘师勇亲自监制的。

东那天画的船图非常简陋，也就一个外型而已，（咱不可能什么都懂啊），但他认为就够了。在他的印象中，中国人从来不缺乏创新精神，创造力也就是后世被压抑的太长，还没有恢复过来。在造船上，什么船模、水密隔舱、纵帆、在螺旋桨出来前的舵等等，早在宋代、甚至之前我们的古人就有了，欧洲人还是学我们的。他相信我们的古人整出他画的这个东西，根本就是小菜一碟。

但刘师勇可不像他那么想得开，他视若珍宝，整天看在船场。在新武器、新战船和新战法的三重刺激下，他整个人陷入亢奋，他不断地催促造船进度。

琼州的白沙港在宋代也是南部地区的一个比较大的港口，这是由于它的地理位置，使它成为从南洋前往广州、福州等南宋大港的船只的避风港。王象之在其所著《舆地纪胜》里就曾记载过：“琼州白沙津，蕃船所聚之地”。作为一个中转港口，有些在途中遇到风暴的或碰到问题的船只还会到港口内进行修理，因此，在白沙港并不缺乏船工。同时，即使是在二十一世纪的后世，海南也不缺乏造船的木材。只是在船场的规模上要比南宋较大的造船场要小，比如洪洲（现江西南昌）、吉州（江西吉安）和赣州（江西赣州）三个造船场，在哪个时代最高每天都能造船一艘。伟大灿烂的宋朝文明啊。

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