科出发到阿拉木图差不多4000里的铁路里程，几i将行驶四天时间。林俊在第一列列车的指挥车厢里坐镇，一路上和一群军官一直在研究线路问题。通过中国大使馆提供的地图，所有人都了解了抵达阿拉木图后的转场航线，这将是次艰苦的洲际调动。而且现在这个季节的中亚气候有时相对比较糟糕的，非常不利于飞机和部队的长途奔袭。

“安德烈，从资料上看，应该还没有人驾机飞跃那片高原，从阿拉木图一直到乌鲁木齐都得航线是一片空白。而且从乌鲁木齐到兰州这一线都是临时修筑的野战机场，搞不好会出事故。”

看了所有资料后，安德卢普夫有些担心。

听了他的话，林俊不自觉的看来一下边上的库尔丘莫夫——历史上这位大队长就是在途经凉州时，因为飞行事故而牺牲的，接替他指挥的是副大队长普罗科菲耶夫。

“安德烈同志，从阿拉木图直飞乌鲁木齐的难度过大。现在中国方面已经在伊犁（也就是现在的伊宁市）修筑了一个野战机场，我们可以将他作为第一站，然后再以它为跳板飞往乌鲁木齐。”库尔丘莫夫看到林俊看了他一眼，还以为首长是想听一下他的意见。

“我也有相同的考虑，直飞乌鲁木齐距离和难度都太大，可以将伊宁作为跳板。中国方面还在石河子也修筑了野战机场。但我考虑它与乌鲁木齐地距离过近，我们只将他作为备降机场。安德卢普夫，到阿拉木图后就与中方联络员协调一下。”

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