崇祯9年11月，长沟堡机械组，利用工业母机，按照李国强设计的图纸，造出了第一代真正具有现代意义的车床，由于有了工业母机帮忙，第一代车床，在精度上，已经比工业母机大大提高，特别是轴承的凹凸槽，以前是用手工，而现在用工业母机来做，不管是精度，还是生产效率，都大幅度的提高。

车床的功能，也更加齐全，齿轮也开始尝试制作渐开线齿轮，丝杠也在精度上提高了一个等级，动力则淘汰了人力，开始使用水力驱动。

第一代车床，也是一次就试车成功，经过测试，虽然在精度上，还是达不到枪管的加工水平，但已经很接近了。

崇祯10年正月初三，处理好福新公司的各种事宜，年都没怎么过，李国强就一头扎进了长沟堡机械组，和方平、刘克明一起攻关第二代车床。

第二代车床的攻关重点是；主轴与导轨的水平度，主轴与尾顶尖的同轴度，刀具与工件的定位准确度等，经过两个多月的攻关，崇祯10年2月，具备现代意义的车床，长沟堡第二代车床，制造成功！

有了第二代车床，机械加工需要的其他车床，如木工车床、钻床、锯床、刨床、铣床、冲床等，很快都做了出来。

这些车床，有些是李国强设计图纸，方平做，有些李国强自己也不是很清楚，只能提个概念，让方平自己带人去琢磨。

李国强则带着学生，把这一年多做车床的过程、试验数据、经验等等，整理出来，写成了两本手写书：，以便后来者学习，改变传统的由师父口口相传的传授方式。

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